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Véhicules utilitaires Gator HPX815E
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Véhicules utilitaires Gator HPX815E
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Véhicule utilitaire Gator HPX 815 E

25 252,00 €
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TTC
JOHN DEERE
JOHN DEERE

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Détails du produit

Fiche technique

Puissance :
13,6 kW à 3400 ECE-R24
Blocage de différentiel :
À verrouillage automatique (avant) / À verrouillage
automatique, commande mécanique manuelle (arrière)
Capacité du réservoir :
20,1 litres de carburant
Capacité de traction :
590 kg
Charge utile :
635 kg
Dimensions :
1506x2743x1867 mm
Direction assistée :
Non disponible
Freins :
À disque hydraulique avant/arrière
Garde au sol :
131 avant, 90 arrière
Nombre de places :
2
Pneus avant :
24 × 9,5 – 10, 4 PR HPAP (mixtes)
24 × 9,5 – 10, 4 PR HPAT (tout terrain)
24 × 9,5 – 10, 4 PR Turf (gazon)
Pneus arrière :
24 × 10,5 – 10, 4 PR HPAP (mixtes)
24 × 12 – 10, 4 PR haute performance
tout terrain (HPAT)
24 × 12 – 10, 4 PR gazon
Poids :
693 kg avec les liquides
Roues :
4 roues motrices
Suspensions :
avant : Indépendante de type MacPherson - arrière : À ressort/amortisseur
Système d'entraînement :
transmission à variation continue à 2 vitesses
Type moteur :
854 cm³,3 cylindres, 4 temps, diesel
Vitesse :
de 0 à 40 km/h

Description

  • Moteur diesel
  • Châssis en acier hydroformé
  • Moteur diesel puissant 854 cm3
  • Moteur diesel 4 roues motrices
  • Véhicule à suspension intégrale

      

TOUJOURS PRÊT POUR LE TRAVAIL

Vous aimez les défis ? Le Gator HPX aussi ! Affichant une charge utile de 635 kg, un mode 4RM et une suspension semi-indépendante, il ne recule devant aucun obstacle. La garde au sol reste excellente, même à pleine charge, tout comme sa stabilité grâce à son châssis hydroformé. Et pour couronner le tout, son puissant moteur diesel autorise une vitesse de pointe de 40 km/h.

La chaîne cinématique de précision optimise l’accélération, le transport, le remorquage et la puissance dans les côtes

Système de transmission de précision
Système de transmission de précision

Le véhicule utilitaire Gator™ HPX est équipé d’un système de transmission de précision qui utilise pleinement la puissance du moteur pour optimiser l’accélération, le transport, le remorquage et la puissance dans les côtes. La puissance est transmise du moteur à la boîte-pont par un système d’embrayage à variation continue.

Principaux composants de la chaîne cinématique :

  • Boîte-pont

  • Moteur

  • Entraînement à vitesse variable

ENTRAÎNEMENT À VITESSE VARIABLE

Entraînement à vitesse variable
Entraînement à vitesse variable

  

L’entraînement à vitesse variable se compose de deux embrayages et d’une courroie d’entraînement :

  • L’embrayage d’entraînement est fixé au moteur et mis en rotation par ce dernier.

  • L’embrayage d’entraînement est fixé à la boîte-pont et entraîne cette dernière.

Les fonctions comprennent ce qui suit :

  • Une gamme de rapports supérieurs et inférieurs en marche avant :Adapte le régime moteur à la charge pour éviter que le véhicule ne fasse du surplace dans les pentes ou sur les terrains difficiles

    • Gamme basse : 0 km/h à 19 km/h (0 mi/h à 12 mi/h)
    • Gamme haute : 0 km/h à 40 km/h (0 mi/h à 25 mi/h)
  • Rapport de réduction global :

    • Gamme basse 94:1
    • Gamme haute 41:1

Fonctionnement de l’entraînement à vitesse variable :

  1. Lorsque le régime moteur augmente, l’embrayage d’entraînement à ressort est fermé par des poids actionnés par la force centrifuge.

  2. Lorsque l’embrayage d’entraînement se ferme, la courroie remonte au niveau du diamètre le plus important de l’embrayage d’entraînement et force l’ouverture de l’embrayage entraîné.

  3. Lorsque la courroie se trouve dans le diamètre le plus petit de l’embrayage entraîné, la vitesse transmise à la boîte-pont augmente.

  4. L’embrayage d’entraînement est conçu pour détecter des charges variables (pentes, boue, etc.) et adapter constamment la vitesse d’entraînement vers le haut ou vers le bas afin que le régime moteur reste constant alors que l’accélérateur se trouve à une position constante.

BOÎTE-PONT ET PONT AVANT MÉCANIQUE (PAM)

Boîte-pont et pont avant mécanique (PAM)Boîte-pont et pont avant mécanique (PAM)
  • La boîte-pont à deux vitesses, totalement fermée et baignant dans l’huile, offre des capacités de traction supérieures

  • Le pont avant mécanique et la boîte-pont arrière sont protégés par des plaques de protection

  • Des pignons de marche avant et arrière hélicoïdaux sont utilisés pour offrir un fonctionnement silencieux

  • Système à 4 roues motrices sur demande avec différentiel avant autobloquant et interrupteur à bascule monté sur le tableau de bord ; lorsque l’interrupteur à bascule est sur la position marche (4 roues motrices), le différentiel avant se bloque automatiquement pour offrir une traction supplémentaire lorsque nécessaire, mais lorsque l’interrupteur est sur la position arrêt (2 roues motrices), le véhicule reste en mode deux roues motrices

    • Permet d’obtenir une excellente traction dans des conditions difficiles

    • Assure un fonctionnement ménageant le gazon en mode 2 roues motrices

    • Combiné au blocage du différentiel arrière, cela permet d’obtenir un système à 4 roues motrices avec verrouillage complet

     

Comprend de nombreux équipements utiles pour le conducteur, notamment des sièges-baquets à haut dossier, un système de protection du conducteur, des porte-gobelets, une boîte à gants et une prise de 12 volts

   

Poste de conduite
Poste de conduite
   

Le Gator™ HPX dispose de nombreux équipements standard qui assurent un fonctionnement confortable et pratique :

  • Les sièges-baquets côte-à-côte à haut dossier sont suffisamment spacieux pour accueillir le conducteur et un passager
  • Les dispositifs de retenue situés au niveau des hanches servent de poignées pratiques et confortables
  • Le siège conducteur est monté sur un système à glissière qui permet de l’avancer et de le reculer
  • La structure de protection des occupants avec ceintures de sécurité à trois points et mains courantes côté passager, sur le montant avant, le tableau de bord avant et du côté externe des sièges
  • Les deux sièges s’inclinent vers l’avant pour faciliter l’entretien et pour les garder au sec en cas de stockage à l’extérieur
  • La plate-forme de conduite permet au conducteur et au passager d’accéder au véhicule et de le quitter avec facilité
  • Trois porte-gobelets sont situés à portée du poste de conduite
  • Le compteur horaire de série permet de respecter les intervalles d’entretien
  • L’aide à la traction (blocage du différentiel) est actionnée manuellement et est située à un emplacement pratique entre les sièges conducteur et passager
  • La boîte à gants est située sur le tableau de bord pour offrir un espace de rangement pratique pour les petits objets
  • La prise standard de 12 volts en courant continu (VCC) est judicieusement placée sur le tableau de bord
  • La jauge de carburant montée sur le réservoir peut être facilement consultée du côté gauche du siège conducteur
  • Le grand orifice du réservoir de carburant, d’un diamètre de 76 mm (3 po.), facilite le remplissage et évite les déversements accidentels
  • Un compartiment situé sous le capot avant offre un espace de rangement supplémentaire
  • Fonctions d’affichage - témoins à diode électroluminescente (LED) pour signaler le fonctionnement des clignotants, une basse pression d’huile moteur, l’état de la batterie, la présence du conducteur, l’actionnement du frein de stationnement, la nécessité d’entretien et la défaillance du circuit de freinage
  • Témoins de la console à cristaux liquides (LCD) - bougie de préchauffage, jauge de température du liquide de refroidissement, transmission à quatre roues motrices (4RM), compteur horaire et témoin d’entretien
Console du HPX815E
Console du HPX815E
      

Cadre de cabine Deluxe

Cadre de cabine Deluxe
Cadre de cabine Deluxe
    

Le cadre de cabine Deluxe est disponible en tant qu’accessoire pour une conversion sur site lorsque la structure a été endommagée suite à un incident et doit être remplacée.

         

La caisse de chargement Deluxe extrêmement durable convient aux tâches difficiles et dispose d’une longévité maximale

Caisse de chargement en polypropylène
Caisse de chargement en polypropylène
   
 
Cette caisse de chargement assure des performances de longue durée.
Cette caisse de chargement assure des performances de longue durée.
      

La caisse de chargement Deluxe est constituée d’un matériau composite constitué à 15 pourcent de polypropylène chargé de verre qui empêche la rouille et les déformations, en plus de réduire le bruit. L’équipement de base comprend une doublure de caisse de chargement anti-abrasion et des feux de caisse de chargement à l’arrière. Des protecteurs de feux arrière en option sont disponibles en kit.

     

HAYON DE LA CAISSE DE CHARGEMENT DELUXE
Poignée du hayon
Poignée du hayon
    
 
Hayon ouvert
Hayon ouvert
      
Hayon abaissé à 150 degrés
Hayon abaissé à 150 degrés
     

Le hayon peut être ouvert ou retiré pour faciliter le nettoyage et permettre le transport des objets longs. Il a été amélioré et offre des performances similaires à celles d’un camion. Il peut également être actionné d’une seule main.

     

Les lanières standard qui sont installées peuvent également être retirées pour abaisser le hayon de 150 degrés et permettre un chargement et un déchargement pratiques.

INCLINAISON DE LA CAISSE DE CHARGEMENT DELUXE
Poignée intégrée pour l’inclinaison de caisse de chargement
Poignée intégrée pour l’inclinaison de caisse de chargement
       

Il est désormais plus facile de verrouiller, de déverrouiller, de lever et d’abaisser la caisse de chargement Deluxe grâce à la poignée intégrée et à l’amortisseur à gaz.

     

Une tige de support est fournie pour maintenir la caisse en position verticale afin de faciliter le travail de l’utilisateur et de limiter la course du pivot de la caisse.

POINTS D’ARRIMAGE INTÉGRÉS
Points d’arrimage intégrés à la structure sous la caisse de chargement
Points d’arrimage intégrés à la structure sous la caisse de chargement
   
 
Points d’arrimage supplémentaires (TH 6X4 présenté)
Points d’arrimage supplémentaires (TH 6X4 présenté)
   

La caisse de chargement Deluxe comprend des points d’arrimage intégrés qui sa accroissent sa polyvalence. Les points d’arrimage se trouvent dans les zones suivantes :

  • Quatre coins à l’intérieur de la structure sous la caisse de chargement
  • Quatre points sur la plaque de retenue, juste derrière le poste de conduite (A)
  • Barres d’arrimage de chaque côté de la caisse de chargement (B)
  • Six points sur le dessous du cadre de la caisse de chargement (encerclés)
TRANSFORMATION DE LA CAISSE DE CHARGEMENT DELUXE EN UN PLATEAU
Modèle XUV825 illustré
Modèle XUV825 illustré
 
Modèle XUV825 illustré
Modèle XUV825 illustré

Accessoires en option pour la caisse de chargement Deluxe :

  • Voir les informations relatives aux équipements dans le Manuel des ventes
CARACTÉRISTIQUES
Longueur 1 143 mm (45 po)
Largeur 1 320 mm (52 po)
Profondeur 304 mm (12 po)
Volume 0,46 m3 (16,4 pi³)
Capacité (poids) 454 kg (1 000 lb)
Angle de déversement 47 degrés

 

ATTENTION : Le transport d’un chargement dont la longueur dépasse celle de la caisse de chargement peut nuire à la stabilité.

Homologation routière dans l’équipement de base

Les éléments d’homologation routière sont fournis de série et comprennent :

  • Feux de position à diode électroluminescentes (LED)
  • Feux de route et de croisement à LED
  • Clignotants avant et arrière, feux de détresse
  • Support de plaque d’immatriculation avec éclairage à LED et prise de remorque
  • Avertisseur sonore
  • Cadre de cabine avec portes type filet
  • Housses de protection pour bords saillants
  • Catadioptres arrière
  • Rétroviseurs latéraux
  • Tableau d’instrument avec indicateur de vitesse